【エブリイのミッション選択】「4ATは買うべきではない！」と断言した司令官。しかし！本当に4ATエブリイはダメなのか？
80,913
Published 2022-11-18
まる1日一般道、高速、そしてワインディングへと...。
5AGS愛好家が発見した4ATエブリイの魅力とは？
#エブリイ
#エブリイ4AT
#5ags
#試乗
#走行性能
All Comments (21)
-
年明けにNA、4AT、4WD車を購入。なかなか同グレードの動画がなかったので感謝です。AT限定の家族が乗るためMTを諦めましたが、乗ってみると意外と乗り味がいいので驚いてます。司令官が言われるようにスペックより運転する感覚がいい車です。多少の悪燃費は気にせず、乗り味を楽しんでます。またのAT企画をお待ちしてます。
-
お疲れ様です。2種類の『オート』でも操る楽しさを味わえるAGSは走りの選択肢が多いですね。 5：40のヨオッハッハ～❣ 段々と『ヒャッハー！』に変身しつつあるようです。 思わずニンマリしてしまいました。 司令官の勢いになると、もうターボ乗るしかドーパミン出し切れない感じですかね？ AGSとATのミッションの違いで走行状況にも得手不得手があったんですね。 動画を見て『なるほどー』と、司令官ならではの非常に乗り手に沿った良い動画でした。 司令官のようにエンジンぶん回して昔のように楽しみながら走りたい。 私は燃費を気にして電車のように慣性走行ばかりしてるのでつまらない。 そこで私のエブリイ、少しでも燃費（13.0㎞/ℓなので別にいいんですけど）向上を図るために、 流行では無いですが、ボルテックスジェネレータなるものをポチりました。 良い結果が得られれば、荷物も心も空にして自分も『ヒャッハー！』したいと思います。 次回の動画も楽しみにしています。それではご安全に！
-
DA17V 1型 JOINターボ4WD 4速ATに乗っている者です。なかなか自分以外のエブリイに乗る機会がないので、今回の5AGSとの比較、とても参考になりました🙏🏻
-
司令官こんにちは。 5型の5AGS試乗してきました。 オートモードでもかなり滑らかなつながりで一昔前のAT車と遜色ない印象を受けました。 5AGS楽しそうですね。 バンでしたが、足がふわふわしてる感じがもう少し固めたいと個人的感想です。 いつも5AGSの動画たのしみにしています。
-
久しぶりに、エブリイのターボエンジン以外でタコメーター標準装備なんですね。パワー的に難しいかもしれないけど、ロックアップ付きのATだと、高速燃費あがりそうですね。ジムニーはロックアップ付きATなのがうらやましいですね。
-
動画制作お疲れ様です！PCグレードミッションの違いの比較良かったです。「追い詰めてやる‼️」爆笑しました😂。 個人的には5AGSの方が楽しいと思います！ 次の動画も楽しみにしています♪
-
2018年にPCリミテッドの4ATと5AGSを試乗し4ATにしました。乗用とオートバイのトランポ用として購入しました。理由は4ATの方が変速が滑らかで乗り心地が良く感じたからです。しかし近所の買い物だとほぼ空荷で燃費12km/ℓ位です。遠出すると1.5倍位燃費伸びます。
-
4ATも良い部分はありますよね。本来車はこのぐらいの楽チン運転で十分なハズですから。 ワインディングなどの走行は日常生活では稀ですからね。 でも楽しいのが良いんです！日常生活でも楽しみたいんです！ だから私は5MTを買いました笑 次の動画も楽しみにしています！
-
お疲れ様です。会社の車がDA64Vでクーラー点けたときコンプレッサー回すだけでまったく走らない恐怖を味わったのでターボ一択でOEM先の日産で購入したので4WD、4ATです トルクが有って私は好きです。
-
司令官殿お疲れさまです。 参考になりました！4ATでもそれなりに楽しめそうですね😊 でも買うなら5AGSかな。
-
エブリイは3AT、5Ags、5MTに乗ったことがありますが、何も考えずに乗るならトルコンATですね。3ATだと平地は常に3速、坂はずっと2速なのでうるさいけど案外ギクシャクしないものでした。 MTは楽しいけどギア比が低いので意外と忙しい。AGSはシフトが遅いけど車と2人3脚で走るのが楽しい。
-
かなり昔にスズキのAT車に乗ったことが何度かありましたが、同年代のダイハツと比べるとかなり乗りやすかった印象が有ります。 ただ、やはり燃費は落ちるんですね。 まだ噂程度で登場するとかしないとか、話題になってるジムニーシエラロングのAT車は6ATらしいのですが、どんな感じなのかは気になるところです。
-
はじめまして、 なんか良く通る道に似てると思ったら豊川と本宮の道ですね？ 割りと近くに２３号もあって検証し易いですよね。 ちなみに初代パジェロミニMTターボですが本宮上りは3か4速で上がります。 ブーストかかってれば2500rpm位でも上がれます。 ３０００rpm回ってれば加速感を味わえます。
-
おふくろのエブリイバンも4at,ですがこれにして良かったと思ってます。なぜなら操作が単純だからお年寄りには最高です
-
４ATも意外と良いんですね。ワインディングで赤い彗星を追っかけれるんだ(笑)。自分が乗るだけならAGSですが、家族も乗るとなると４ＡＴですかね？下道派なので高速はあまり乗りませんが、高速で静かなのは良いかもです。
-
動画いつも楽しませていただいております。 JB64 5MTからエブリイに乗り換え検討中でこの動画また見ています。 基本、キャリイで5AGSに3年乗って5AGSが良かったのでエブリイも5AGS検討中でしたが先月8000キロでクラッチ不良となりクラッチ周りすべて保証修理で部品交換しました。エブリイはどうかなと動画を見ていると5MTにクラッチ不具合多く皆さんクラッチ周り交換の保証修理となってます。それで残念ながら同じ構を持つ5AGSも同様リスクありと判断し4ATが故障観点では一番最強ではないかと候補に考えています。
-
4ATと5AGS仕事で両方乗る事ありますが、荷物乗せて走るのでそこを考えればロスが少なくてギアレシオがクロスな5AGSの方が楽です。 4ATで走るとギアチェンジしまくりで高回転多様の運転になります。 それに変速後、AGS車よりもハイギアードの4AT車は力不足でキックダウンからの高回転を使うことは良くあります。
-
司令官、お疲れ様でございます。 すみません、次回のこちらの動画とちょっと内容が被る!?かもです、すみません....m(_ _)m。 といいますか、こちらは相変わらずの5MT推しでして、目下編集中です笑。あ、被らないか!?。 でもクルマ系のチャンネルではミッションの比較ってやはり定番ですよね。 実際のところ、総合減速比でいけばDA17VのNA勢では4ATが一番低くて4.275ですので、高速走行では4ATが回転数は低く抑えられますよね。 今回の5AGSとの比較動画、大変参考になりました。 それにしても司令官、途中の峠でのBGM...司令官演奏とのこと、ギターの音とお察ししましたが、司令官ギターやられるんですか!?。 しかもレコーディングして自分の動画のBGMにするなんで、ちょっとカッコ良すぎます!!惚❤。 毎回思いますが、司令官の前だけは走りたくないです。 仮にもしも、東北で白い彗星を見つけたとしても今回動画のように追いついてこようとしなくても全然大丈夫ですから.....汗汗。
-
「コンスコン教習001」を拝聴して、あらためて見直して見ました。〜やっぱ『FR+5AGS』て絶妙なパッケージですね❣️
-
仕事でDA17の5AGSに乗ってましたがギアチェンジ後の変な空走感があまり好きではありません。 低速時にバックに入れるたりするといきなりクラッチ繋がって使いずらかったです。仕事で使うなら4ATの方がいいと思います。 峠道走るならMTモードがあるAGSは面白いと思います。
