唯一無二 激レア 日産 バネットラルゴ GC22 スーパークルージング CA18ターボ ワンオーナー 実走行6.3万km 腰上同色全P パノラマルーフ 極上！
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Published 2021-12-16
初年度登録H4年6月の日産バネットラルゴです。
グレードはスーパークルージング パノラマルーフです。
・修復歴ナシ
・走行63000ｋｍ
・同色リペイント
・超・パノラマルーフ
・BBS RG 15インチ
・タイヤ4本新品
・集中ドアロック
・エアコン修理済
・パワーウィンドウ
・回転体座シート
・後席フルフラット
・リアエアコン
・ノーマルホイール有り
・取扱説明書
・新車保証書
バネットコーチの上級派生車種としてデビューしたバネットラルゴ。
当車両はS61年に発表された2代目GC22型です。
バネットと共通する部分は多いですが、海外への輸出も考慮されてシャーシは独自の強化されたデザインになっております。
エンジンは2000ガソリン、2000ディーゼル等ありましたが、
特筆すべきは当車両に搭載された1800ccのガソリンターボです。
エンジン型式はCA18ET、U11ブルーバードSSSと同じ1800のターボエンジンです。
当時ガソリンターボの1BOXはライバルにはおらず、
カタログ値の0-400mm加速が17秒と言う1BOXらしからぬ動力性能を秘めています。
そしてH1年6月のマイナーチェンジでグレード系統が一新されます。
サルーン系とクルージング系に分かれ、『○○クルージング』にはCA18ETを搭載しております。
ラルゴの北米輸出仕様であった【ニッサン バン】と共通のグリルレスマスクをフロントに装備し、
リアゲートのガーニッシュにもテールランプを内蔵。
スポーティ路線をはっきりと打ち出しました。
マイナーチェンジ後の後期モデルのもう一つの魅力、それはアップデートされたパノラマルーフです。
カタログでも『超・パノラマルーフ』(超と書いてスーパー)と謳われている気合の入りよう。
それもそのはず、スイッチONからまず前方がチルトアップし、ほどなくして後方の巨大なウィンドウがスライディングします。
剛性無視、スタイリング重視の最高にイカした開口部が広がります。
もちろんこの装備は他社には存在せず、ラルゴでしか見られません。
当車両は極上1オーナー車両をオークションより買付け、エアコンをはじめ機関系をリフレッシュ。
取説、新車保証書、記録簿多数。
同じ東京日産でずっとメンテナンスを受けており、最終の記録簿はR1年です。
ついこの間まで現役バリバリだった一台です。
外装色褪せが目立ったシルバーのボディは腰下以外をほぼオールペンしております。
雨漏り、塗装の劣化ございません。全塗装中の写真もストックしております。
車高は純正のまま、足回りにはBBSの15インチを装着。
リム周りピカピカです。当時の雰囲気を全く壊すことなくカッコよく仕上がりました。
さらに特筆すべきは極上内装。
80～90年代の日産と言えば【絶壁インパネ】+【ワインレッド内装】の黄金コンビ。
絶壁インパネは1BOX車両にはちょうど良い感じの距離感。
Y31セドグロ・R31スカイラインと共通の3本スポークステアリングはスポーティグレードの証です。
一瞬色褪せ？と思うような薄いエンジ色ですが、これが純正色です。
ワインレッドの内装は実は薄いエンジとワインレッドとのコンビカラーです。
当時の内装色はカタログでしか分かりませんが、私(現在41歳)の記憶が保証します。
というのは半分冗談ですが、そこまで言うには理由があります。
なんとこのお車はシートカバー+当時物Tシャツを着こんだ完全UV対策仕様だからなのです。
Tシャツは保存に限界がありましたが、シートカバーはキレイに洗濯してあります。
前オーナー様は相当大切にされていたようで、フロアマットはお約束の3枚重ね。
現在2枚搭載、一枚目は当時物のラベルがなぜか【NEW YORK】。
最下層には新車時のままのワインレッドのマットが隠れております。
走る曲がる停まるの三拍子揃った高級1BOX。
流麗なスクエアボディは美しいのひと言。
実際のさいずより大きく見える存在感。
それでいて5ナンバー枠をきっちり守り、キビキビ走ります。
バネットラルゴは当代で終了し、後継のラルゴへ引き継がれていきます。
セドグロ、シーマ、スカイライン…
バブル期を駆け抜けたイケイケの日産車の中に、バネットラルゴはしっかり生きています。
30年経った今、やっと出会えた奇跡の一台。
他とは被らないオンリーワンをお探しの貴方へ。
2021年に【Feel the Beat】を体感してください。
現車確認・試乗ＯＫ！
程度の良さは是非直接見て確認していただければと思います。
Goo、ヤフオクでも掲載中。
宜しくお願いします！
有限会社ネットワークジャパン
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All Comments (8)
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今の車より金かかって作り込んでそう
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懐かしい‼️ディーゼル四駆乗ってました。 リヤのタイヤハウスが錆でイカれた。俺のグレード覚えてないけど、フロントグリルはクリア樹脂、ライトは4灯、リヤバンパー下にフンドシみたいなラルゴ文字入りラバー付き。後部座席の応接間使用は良かった。後部窓の電動カーテンも。
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上級感を携えたワンボックスワゴン
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これの青に乗ってました。いい車でした。はやいし、広いし。ディズニーランドでは、疲れたら休憩できるし(^^)/
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グッドマシナ😍
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懐かしい😂この型の平成2年グランドサルーンディーゼルターボの青に乗ってました平成8年に4万キロ、100万で購入しました黒煙吐くけど室内が広くてパノラマルーフが広くてボルグレーシング15インチホイルを履かせてました。 後になってCAターボグランドクルージングと最上級グレードエクシブサルーン電子サス付きがあるのがわかって後悔したの記憶があります。 けどいい車でした。 今はこんな程度のラルゴ出てきませんよ 確かスライドドアのクロージャーのワイヤー切れたことありましたけど大丈夫でしたか？
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バネットラルゴ・・GC22型はデビューした86年にグッドデザイン賞を受賞した、ワンボックス史上最高の格好良さだと今でも思ってます。 しかも1800ターボ！ 昔、仕事で動かさせて貰った事があるんですが、ワンボとは思えないスポーティーさでした。ホワイトメーターの間接光も洗練されてましたし。 お探しの方は是非、下見に出掛けては如何でしょうか？(冷やかし無用) このお店は良心的に対応してくれますよ。 (一昨年はお世話になりました。NF30は先日、無事に車検を通しました！)
