Ferrari SF 90 Spider | 1.000 CV per l'ALIENO en plen air...
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Published 2021-10-14
Sì perché a differenza di tutte le altre Rosse di Maranello che abbiamo conosciuto sino all’avvento di questa nuova piattaforma tecnica, le SF90 Stradale e Spider possono utilizzare anche la sola forza dei motori elettrici (220 CV complessivi) per muovere i 1.600 kg di massa che le caratterizzano. A dire il vero la Spider pesa 91 kg in più ma grazie all’allestimento Assetto Fiorano, che rinuncia agli ammortizzatori a controllo elettronico in favore di unità più strettamente legate alla “competizione” Multimac e l’introduzione di alleggerimenti per interni, carrozzeria e meccanica, si riesce a contare il peso a 1.670 kg che dimostra come la scocca in alluminio e la costruzione della carrozzeria e del motore termico siano realmente ai vertici della categoria. Più basso di 15 mm, in termini di altezza dell’albero motore, il motore F154 in declinazione 3.990 cc (alesaggio x corsa 88 mm x 82) è infatti il V8 di serie più potente mai realizzato in Ferrari ed eroga la bellezza di 780 CV a 7.500 giri con 8.000 Nm di coppia massima, con un regime massimo di 8.200 giri.
Un motore sofisticatissimo che si fa assistere dai 220 CV elettrici, alimentati da una batteria da 7,9 kWh agli ioni di litio ricaricabile (anche in e grazie al movimento) spalmati su tre unità: due davanti, installati nel pacchetto RAC-E che lavora su motori in grado di controllare la velocità delle ruote anteriori assicurando la trazione integrale ed il torque vectoring, ed uno posto tra motore e cambio a doppia frizione 8 marce: quest’ultimo ha un ruolo fondamentale non solo nel recupero di energia in frenata, lavoro svolto anche davanti, ma anche per la gestione del taglio della potenza in esubero da parte del V8, a tutto vantaggio della guida: la precisione dell’elettrico nell’invertire la polarità e funzionare da “freno” è nettamente superiore ai tagli sull’iniezione o sui freni posteriori a tutto vantaggio del funzionamento dei controlli della dinamica di guida.
Controlli che gestiscono il movimento delle forze tra l’asse anteriore e quello posteriore sia quando la vettura viaggia coperta (con una linea simile alla coupé) ma anche quando si apre il tetto, in modalità completamente elettroattuata, in appena 14 secondi. Niente. Ed il movimento è veramente spettacolare.
Frenata da dischi Brembi in carboceramica (da 398 mm davanti) e gommata Michelin 255/35r20 e 315/30r20 la SF90 Spider è bilanciata in modo quasi perfetto nonostante tutta l’accessorista elettrica che fa parte di questo progetto: 45% del peso, infatti, è davanti mentre il restante 55% assicura un ottimo carico al posteriore e permette di sfruttare al meglio la potenza del motore nelle fasi di accelerazione.
In termini di guida la Spider è praticamente identica alla SF90 Stradale: certo il kg in eccesso rendono la guida leggermente meno efficace con l’approssimarsi del limite ma considerando la distanza del limite dal parametro della normalità è possibile affermare con certezza che questo alieno firmato da Maranello sia uno degli oggetti più veloci mai usciti dagli stabilimenti Ferrari: scomodando il cronometro, infatti, emerge che la Spider gira a Fiorano in 1’19”5 che è un tempo addirittura migliore rispetto alla Hypercar LaFerrari…
Progressi tecnologici e mix di motori che non sono testimoniati solo nella guida ma anche negli interni: l’abitacolo di questa Rossa non soffre più di quelle fastidiose comunanze con altri prodotti automobilistici - almeno non in elementi visibili - e va riconosciuto come anche il livello della tecnologia, oltre a quello dei materiali sia nettamente migliorato e permetta di percepire la crescita di Ferrari non solo nei tempi sul giro ma anche a livello di qualità percepita. Elemento tutt’altro che banale al giorno d’oggi, anche su auto dal costo importante come questa: il listino, infatti, con i suoi 473.000 euro è oggettivamente “importante” ma lo può diventare ancor di più scegliendo l’opzione di allestimento Assetto Fiorano (+50k).
Vi lasciamo alla prova mozzafiato del nostro Emiliano Perucca Orfei Masterpilotq
All Comments (21)
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Pur apprezzando le tue note doti da masterpilot mi meraviglio sempre della tua nonchalance con cui porti al limite, su strada, un ferro da mezzo milione..😄..sei un grande!!😜
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Il numero uno indiscusso per provare certe vetture. Grande Masterpilot.
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Masterpilot sei una garanzia! i tuoi video mi fanno sentire sul sedile del passeggero, e ascoltarti è sempre un piacere.
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Sei la prova vivente dell'"ingordigia" dell'uomo. Spronare 1000 cv all'uscita di curva con un "vai Ferrarina, vai", come se non andasse 🤣. È la mia risposta a quelli che mi dicono che in moto, con 100 cavalli ne hai da vendere. Io che ne ho 200 ad aprile, a maggio non mi bastano più. Grande Master!
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Grande guida, come sempre 😁 il video della stradale è stato eccezionale
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Masterpilot ho i brividi da come guidi! I tuoi video on board sono capolavori
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Non la trovavo più in garage, potevate dirmelo che l’avevate presa voi per il video, mi è venuto un colpo!
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Ennesimo capolavoro italiano VIVA LITALIA 🇮🇹🇮🇹🇮🇹🇮🇹❤️❤️❤️
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Qualcuno direbbe : 《 ....e che vuoi di più dalla vita! 》. Emiliano, come sempre " coinvolgente " ❤🇮🇹🏁🍀
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Mamma come soffia il turbo, ho la pelle d'oca solo guardando il video... Grande auto, grande Ferrari e Masterpilot, sei sempre il TOP !
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Orario perfetto grande bello 🤙🏼🤙🏼
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Un mito che non morirà mai… FERRARI ❤️
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Tantissimi Complimenti come sempre.....Masterpilot
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Come sempre prova super coinvolgente, bravo. Auto stupenda...da sogno
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Gran video. Gran guida durante la descrizione. Sembrava di vedere una cronoscalata.
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Queste auto deve provare Emiliano! Con le altre è sprecato! Con queste ci fa provare emozioni che altrimenti sarebbe fuggile provare, a meno di non salirci. Grazie!! (P.S.: ma quanto va con questa macchina?!? Mi ha ricordato l’altra sua epica prova con la 812 Superfast!)
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Bel video, anche la strada è super ..
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Bellissima😍peccato che pure le Ferrari e le auto sportive in generale stanno iniziando a passare all' ibrido
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guidata al top in quelle curve bravissimo
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che stile poi complimenti per la guida ne sai di fare maestro
