Lamborghini COUNTACH LPI 800-4 | Effetto WOW da 2.010.000 euro...
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Published 2021-08-13
Da subito via il dubbio: quasi impossibile averne una, sono solo 112 quelle prodotte e la fila di fortunati milionari è ben superiore all’offerta. Poi un domani vedremo la versione di produzione in serie, magari. Magari no, ci sarà solo una nuova serie limitata per il 2023. Intanto chi guida questo super ferro, o meglio guiderà visto le consegne previste solo nel Q1 2022, preme sul gas di un bel V12 elettrificato il giusto (48V) con il noto “supercapacitor” emiliano che aiuta ad avere oltre i 780 CV bruciando benzina, anche altri 34 CV elettrici. Totale 814 CV, 0-100 km/h in 2.8 secondi e velocità massima 355 km/h. Se qualcuno poco avvezzo alle Lambo arriva a pensare giustamente che 800 circa siano i CV messi nel nome…. Poi magari si domanda cosa sia LP: è il posizionamento motore (longitudinale posteriore). Ibrido. 4 invece le ruote di trazione, integrale permanente.
Da fuori
Colpisce nello stile, la Countach LPI 800-4, perché si vede palesemente che è la Countach moderna: a cuneo, molto forte, vera Lambo e ancora originale come negli anni Settanta, ma pensata nel 2021. Quindi anche più bella, ricca, sicura e confortevole (per modo di dire). La parte triste? Che si tratta forse di uno degli ultimissimi omaggi a quella tradizione tecnica del V12 aspirato, prima del pensionamento. Che poi, tradizione, a ben guardarlo quel nome con acronimo e numeri, nella prima parte è totalmente fuori dalla classica nomenclatura del Toro e dalla geografia Lamborghini. Deriva da ‘Coon-tach’: espressione piemontese di stupore. Eppure, se si contano, sono stati cinque i modelli Countach in circa venti anni. Quella di oggi, LPI 800-4, è ancor più bella perché a differenza della Miura, si può anche migliorare con una mole di dettagli che vedete in foto o nel nostro video: griglie, fari, tema esagonale, prese aria, fino ai quattro scarichi.
Tecnica e Interni
Sotto ai bei vestiti lunghi 4,87 metri, Il V12 6.5 a 60° della Countach LPI 800-4 riprende quanto sviluppato per la Sian, in tema di mild-hybrid che preserva la purezza di un V12. Niente spine o grosse batterie e un telaio monoscocca in fibra carbonio, per restare entro i 1.600 kg a secco (1,95 kg/cv). Sempre in foto gallery e nel video, sono visibili le molte parti in carbonio usate sulla Countach 2021. Le ruote sono 20’’ davanti e 21’’ dietro, con freni carbo-ceramici e gomme Pirelli P Zero Corsa. Ovviamente l’asse posteriore è sterzante in combinata con i settaggi variabili dello sterzo (anteriore, elettrico) classico. Ad ammirare e un pochino anche sbavare, per averla (beati loro) la Countach LPI 800-4, gli avventori dell’evento americano, a The Quail. In abitacolo il tema dominante è classico quanto basta, per alcune geometrie anni Settanta. Il resto è sport e anche un po’ di lusso, con pelle a ricami dedicati in quattro toni diversi ma, per i suddetti fortunati possessori futuri, all’ordine ci sono una marea di colori disponibili soprattutto per l’esterno. L’infotainment della nuova Countach è un 8,4” HDMI con Apple CarPlay. La funzione top è che premendo su ‘Stile’ si apprendono le filosofie a monte del progetto Countach. Uno che se la suda dovrebbe saperle di suo.
A quanto la tirano la LPI, appena l’avranno in mano nel 2022 o per dei test poco prima? Pare a 8.700 giri almeno, su sette velocità di cambio faticando un po’ con volante da quasi trentasei centimetri, se non si è degni guidatori. Un godimento raro anche per la spinta, delle più evolute che mai pare potrà avere il V12 (pensando a Euro7). Chi non prova la sensazione può almeno scalfire inutilmente a parole ricordando che, su questa Lambo da oltre due milioni (prezzo ufficioso) il bagagliaio non c’è. 63 litri non si possono definire bagagliaio. I consumi? Non ancora pervenuti mancando l’omologazione definitiva… Ma importano!
Articolo su automoto.it
www.automoto.it/news/lamborghini-countach-lpi-800-…
All Comments (21)
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La vettura è molto bella, ma in effetti è un pò "deludente" il fatto che sia una Sian con carrozzeria modficata per assomigliare un pochino alla originale. Se si fosse volutol, si poteva fare qualcosa di più. Così assomiglia ad un progetto custom che qualche Garage super specializzato avrebbe potuto realizzare per un Cliente appassionato.
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Io ero indeciso sul colore. Quando finalmente mi ero deciso, le avevo trovate tutte già prenote... mi terrò la Fiesta
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È straordinaria, sarebbe stata il top con i fari a scomparsa e l'alettone enorme e ignorante !
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É meravigliosa,mancano solo 2.000.000€ per essere alla mia portata
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Vero nome: Countador😁 Le Countach originali e le F40 sono INIMITABILI GLI anni 80 inarrivabili
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PROMEMORIA per Davide Cironi: Chiedere a Gandini cosa ne pensa di questo nuovo modello e farci un video. 😏😁
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Le prime serie, quelle originali, sono diventate un mito, ma anche questa, è molto bella. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
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Ok, innegabile che sia un’ auto da sogno..! Ma perché chiamarla “Countach”? Da appassionato posso affermare che di Countach ne esiste solo una!!! Come tutte le opere d’arte...come la Monnalisa! Non esiste la Monnalisa del 2021! Che poi, ispirarsi ad un capolavoro di 50 anni fa.... tra altri 50 anni a cosa prenderanno ispirazione? A questo nuovo modello remake? è un concentrato di tecnologia, stile e performance, ma rimane una copia di un mito fatta solo per nuovi ricchi! Non si chiama nostalgia! Si chiama marketing! Perché copiare modelli che hanno fatto la storia? Perché non costruire un nuovo mito? (Ovviamente non posso permettermi ne la vera Countach ne questo concentrato di tecnologia con il nome di un’icona indiscussa degli anni 80..ho solo espresso il mio modestissimo parere personale....)
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E anche sta volta lamborghini ha dimostrato di fare auto di marketing e non per passione, le opzioni erano due o facevano la nuova countach fatta bene e l'effettiva erede oppure facevano la cosa più facile cioè fare una serie continuation della countach, un po come ha fatto l'aston Martin con la db5.
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L'originale non si batte ma il nuovo è carino, potevano mettere i cerchi classici peró...
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Wow this is amazing! Thank You for the video!
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La Countach fu qualcosa di completamente diverso, audace e originale. Una rivoluzione Vera e propria. Ricordo da bambino in autostrada con mio padre l'emozione di essere sorpassati da un esemplare bianco, forse quella del 25th anniversario. Tutto tranquillo.. Poi un tuono persistente, un puntino luminoso alle spalle e questo tuono ancora più forte che ci era quasi passato attraverso. L'ho solo vista allontanarsi senza poter intuire targhe o loghi ma si trattava inequivocabilmente di lei. Bellissima anche questa è sicuramente più al passo coi tempi e performante. Comunque un omaggio per quanto splendido
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Mitico @masterpilot sempre spettacolare!! Sbagliala qualche videorecensione ogni tanto però !! 😉
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Il telaio Aventador non sanno più come camuffarlo😅
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Molto bella, ma sarei impazzito se l’avessero fatta con più più ‘muscoli”: alettone a freccia iconico, parafanghi allargati, prese d’aria aeronautiche e più cattiveria… So bene che si sono ispirati alle prime versioni e ci sta, tuttavia la LP5000 per strada era un mostro, dovevano rievocare quel mostro in pieno stile anni 80/90 secondo me… Questa è troppo Aventador ricarrozzata.
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Bellissima anche se preferisco l'originale, il mercato della vecchia freccia é schizzato alla stelle negli ultimi anni ora ancora di più 😁
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molto bella, peccato non essere multimilionari
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Il ritorno del figliol prodigo 😍.Ci sta la linea senza esasperare le curve della prima seria.
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Bellissima, uno spettacolo 😍😍😍
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Mi aspettavo molto di più da Lamborghini e per la sua auto che non è solo una serie ma l' ha dato al Lamborghini il suo futuro di auto estreme , voglio dire che la countach doveva essere l'auto più estrema oggi
