なぜ、アイドリングストップ採用車が激減しているのか？【ゆっくり解説】

ゆっくりモータリング【クルマ系・ゆっくり解説】
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Published 2024-04-30
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All Comments (21)
  • @user-qx7bb5qe7c
    アイドリングストップ付きを選んだわけでなく、標準装備で勝手に付いてきて困ってる
  • @juquiseitores8752
    何がクソかって アイドルストップをオフにしてもキーオフで復活する設定
  • @Dr.Jason416
    古い車に対する増税も廃止して欲しい
  • @user-oq9ef6gi9v
    アイドリングストップですこーし燃料節約できたとしても、デカい高いバッテリーでパーになる
  • @user-so8xq6lc3h
    エンジンかけたらまずアイドリングストップをoffにするのが習慣になってる ほんと要らん機能
  • @user-np5lo7ih7n
    アイドリングストップ車が登場したとき、どう考えてもバッテリーとエンジンに負担がかかるなと思っていたので、やっぱりかという印象。。。
  • @sapnpn
    右折の時、対向車が居なくなるのを待っていたらアイドリングストップがかかってしまう。親切で対向車が停まってくれても、動き出しが遅過ぎていつも申し訳なく思っていた。 いざって時に動かなくて危ないし、バッテリーも何度も買い替えた。本当にいいことない。
  • @asaharasonsi4545
    リコールでアイドリングストップ外して欲しい
  • @user-zg2kg9mb8q
    アイドリングストップを推進した政府関係者と自称有識者に責任取ってもらいたいですね
  • @si0734
    本当に無駄な機能で、バッテリーもセルモーターも余計に寿命縮めるコスト上がるだけでクソ機能
  • @remiliascarlet2588
    アイドリングストップが廃止になった理由は単純にJC08からWLTCに変わったから、アイドリングストップ機構が不要になっただけですよね
  • @user-cc6wx6jh6u
    事実誤認がかなりあり残念です。　1. WLTCモードは実は世界共通ではない。日本では超高速モードを省いたものを採用。2.鉛バッテリがリチウムイオン電池に置き換わっているみたいに言っていますが、そんなことない。 3. 最近アイドルストップ車は確かに減っているが、鉛バッテリはアイドルストップ用にずいぶん耐久性を上げた技術進歩を遂げています。最近のものだと、保証寿命10万キロ（非IS車)、 6万キロ（IS車）などという長寿命バッテリが比較的廉価に提供されています。等々
  • @user-ls5vj6mn4k
    毎回エンジンをかけると同時にOFFにしてる。
  • @user-hm4hq6hq1r
    セルの寿命が短くなる。バッテリーは普通のより高い。話にならんわ。
  • @user-kl2pg9bb3c
    結局のところ、スポットの当たった一部だけしか見ないで、全体を見る事ができない一般大衆が多いからこうなる。 メーカーも営利企業なんだから、売れるとなれば、一見エコに見えるけど実は違うなんて事は気にしないでしょうしね。 (1番の典型はEV車かな)
  • @nishibo
    セルの消耗が激しいんだよな、アイスト付いてなければ行き帰りで2回しか使われないのに付いてたら下手したら何十回も使われるんだもんな
  • @timeleep69413
    この機能初めからいらなかった　エンジン止まるの鬱陶しかった
  • @user-yx5jz8ft5o
    整備士として15年、たまたま巡り会ってないだけかもだけど、アイドリングストップが原因のセルモーター交換ってしたことないな。それと、最近の車はというか10年以上前から、バッテリー弱くなると自動でアイドリングストップ機能停止するようになってるから信号待ちでエンジンかからなくなった！ってのは無いと思う。振興会とかの講習でも聞いたことない。 まあ個人的にはアイドリングストップなんて不要だろとは思ってる。燃費なんて結局のところ運転者や生活環境次第。でもたまにお客さんでいるんだよね～アイドリングストップ信者。特にご年配の方。
  • @m.m.5877
    仕方ないからボンネットの配線を変えてアイドリングストップをストップして使ってますね。