【歴代カタログ比較】高過ぎるマイナーCエブリイ...ついに中古車の時代が到来した！
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Published 2024-03-02
それなら中古車はどうだろう？
新型と歴代2～5型の比較、さらにCVT共通のハイゼットカーゴを比較することによって、2024年現在でのベストバイ軽バンを探る。
デビュー以来9年を経た現行エブリイを120％楽しむ為の『エブリイバイヤーズガイド』完全版！
★保存版エブリイ2～5型カタログデータ付
00:00イントロ
01:50マイナーCモデル解説
09:40歴代カタログ(2～5型)資料
09:55中古車解説
15:55まとめ
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#マイナーチェンジ
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#5ags
#ハイゼットカーゴ
All Comments (21)
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★動画内容訂正 5型は2022年4月以降のようです申し訳ない！(動画で2023年4月言ってます) ※視聴者さんご指摘感謝です！ 私の5型カタログ記載「2023.4」って2023年4月に価格UPだったのかしらん？
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動画を拝見していて、楽しみにしていたブルーの5型AGS４ＷＤ新車でつい先日納車したのに乗って２日で後ろに追突され現実を受け入れられずにいます😭
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司令官殿、初めまして。 自分は正式発表前に商談して即決しました。 グレードはJOINターボ4WDです。 4型のJOINターボ4WD4ATとの価格差は車両本体税込みで279400円アップですが、 個人的には装備内容や昨今の物価上昇などを考慮すると十分納得できる範囲ですね。 ターボ車に5MTがラインナップされていたら迷わずそちらを選択しましたけど...
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司令官殿、お疲れ様です。 ６型になって車両本体価格高くなりましたよね。自分は５型のPCに乗ってますが、６型が１９万も高くなったのは驚きです。 あと司令官殿、５型ですが2022年の４月からです。自分が５型を納車したのが、2022年9月なので間違いないと思います。
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楽しく拝聴しています。あと数日でJOIN5AGS4WDの納車です。軽トラキャリーも5AGS。乗って楽しいAGSの２台持ちになります！AGSがなくなり残念ですね。
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さすが！司令官元店長だけあって詳細な説明ありがとうございます。個人的に新しくなるとピイピイうるさくなり重量が増え値段が高くなり技術の進歩って何なんだろう？と感じてしまいます。
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司令官殿、当方4型のAGS乗りです。ダイハツのCVTトラックですが乗ってます、バンとは多少違うとは思いますが、試乗では良く感じますが、乗っていると制御も粗く、燃費もエブリィの方が良くAGSの欠点の一速二速の変速とバックの制御だけ見直しが、良いと思うのに残念です。これからも動画楽しみにしています。
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確かに、プッシュスタートは要らないかな〜。チョットだけセル回したいときはどうすんだ？！とか、年一回も無いような状況を考えちゃうんですよねｗ とはいえ、最近は２輪ですらセルが自動だそうで。恐ろしや〜
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私は3型AGS（JOIN）です。 ライトASSYは他社の物に交換済み。 シートヒーターは冬場のみヒーター付きクッション装着（夏はベンチレーションの物に交換）。 助手席は荷物が乗っているので倒せない。 プッシュスタート？要らね。 チルトハンドル、自分には不必要。 オートクローザーは密閉性が高い窓全閉めの状態だと、半ドアによくなりがちなので、地味にありがたいかな。 なにより、AGSが無くなったので、自分の場合ですが、買い替えは5型JOINのAGS一択だと思います。7型になったときに、エスクードに採用されている、6速AGSマイルドハイブリッドが出ることを望みます。 まぁ無理だと思いますけど。
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ジ―ク鈴木修！ついでにジ―ク10416（修の息子て現社長）！ 御尤もです。色んな装備付いて高いだけ。「その装備本当に必要ですか？」とかつて10416自身が問いかけた事を思い出して欲しいものです。 確かに中古なら5型一択ですね。更にAGSに拘らないなら顔面メッキと前席ヘッドレスト付きのなんちゃってジョインことPC一択ですね。 今まで長文コメントありがとうございます。あれを沢山の方々に返していたかと思うと自然に頭が下がります😔今後はどうやって３行にまとめるかという課題になるかと思いますが、無理なくジ―クスズキされます事を期待しています。
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苛烈な原材料費アップと、かけられる投資が少ない中、細かな機能向上・追加装備をたくさん盛り込めたと思っています。 AGSは、リコールが多すぎたと判断されました（商用車は商売道具なので、不具合が少なく入庫が極力少ないことが最も重要です）。
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司令官殿こんにちわ。CVT良いなと思ってましたがエブリイの魅力の安さが…。司令官殿の動画を見てこのまま4型エブリイを大切に乗ろうと思いました。5AGS万歳＼(^-^)／
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はじめまして。いつも楽しみに見させていただいてます。 去年、5ags を購入しました。ちょっとクセはありますが、オートとマニュアルの両方を使い分けれるのが、とても気に入ってます。トルクも必要十分かなと思います。 5型、22年の発売だったと思います。なので、2年弱の発売期間だったと思います。間違ってたらすいません。 新型も、ちょっと気にはなるかな。。 これからも、動画楽しみにしてます。
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なるほど。。今期買い替え時で検討中なんだよなー。。 むかしむかしエブリーは64の時に新車で買ってMTジョインターボで110万で買いましたからね。 装備もいろいろ増えているは増えてるのだろうけど。 MTでいいんだよな。足怪我した時つらいけどｗｗ 装備は付けたいの自分でつけるしかないな。
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司令官さんの意見に激しく同意します！ 6型は買いではないわ〜😑と思いました 昨年末に相棒🚗がお亡くなりになったので値上げ&6型出る直前とは全っく知らず5型を新車で購入しました。 今思えば、仮に6型の情報を知ってても5型にしてたと思います。安さが魅力のバンでも必要オプションつけて200万はないな😅 個人的には、スイッチスタートもエンジンの位置から見てもシートヒーターいらない。エアコンもマニュアルで充分。MT1択の我が家にCVTの恩恵は皆無ﾃﾞｽ(笑) 日常使いなら５型のジョインで充分過ぎます😂
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司令官さんはじめまして！マイナーチェンジのJOINターボ待ってましたが全く同意見で悩んでいたところ近くのスズキ販売店で低走行の２２年式５型JOIN・４WD・AGSの認定中古車を発見。即決しました。初セミATですが、前側DOWN、後ろ側UPは流石バイクメーカー。フットレストもあるしAGSいいですよね。 今回PAに４AT残りましたが、残すべきはメーカーさんにとってもAGSだったと個人的には思います。CVT搭載は間違ってないとは思いますが、我らのスズキさんが進む道はそっちじゃないでしょと言いたいです。スズキさんはずっと庶民の味方でいて欲しい。これからも動画楽しみに拝見します。
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いつも楽しく拝見させていただいています。試乗車購入はどうなんでしょうか？5型5AGSを探していますが、5AGSは、初見試乗は難しそうで、変な癖や問題がありそうな気がするのですが、試乗車購入は大丈夫でしょうか？5000キロ程のものです。よろしくお願いします。
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2型ジョインターボから6型ジョインターボに買換えましたー まだ納車されてないですけど楽しみです♪
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今回のマイナーチェンジでかなり魅力的な装備が付きましたね。 JOIN4WDターボなら納得です。 一方、ダイハツCVTで高周波のキーンという感じの音エブリイではどう感じるのかは興味大です。
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こんばんは。 先日、JOINのNAとターボの見積もりを出してもらいました。 1番の驚きは、ワゴンのエントリーモデルとなったPZターボとJOINターボの価格差が20万もなく、オプションのオートエアコンを付けると、価格差が殆ど無くなった事です。 ですが、CVT車の4WDは、電子制御パートタイム4WDとなったので、個人的には、ターボを買うならワゴンかなと考えています。
