竹岡圭のダイハツハイゼットカーゴ試乗記【DAIHATSU HIJET CARGO】
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Published 2022-01-25
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All Comments (21)
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こんな素晴らしい車を出されるとバカ高い車を買うのが馬鹿馬鹿しくなる。楽しくて完成度が高すぎる。
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バッテリーがエンジンルームに あるのは良いと思いました。 因みにスズキエブリイは荷室に、 ホンダバモスはフロントバンパー裏に あります。
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ダイハツ車全般に言えますけど、竹岡さんがご指摘の通りシートバックを一番起こしても寝すぎの傾向がありますね。 職場で先代ハイゼットカーゴがあって乗ってましたが、シートが寝すぎて背中がシートから離れ気味で腰が痛くなりました。スズキや三菱のですとダイハツよりもシートバックが起きるので、腰が痛くなることもなかったですし、ダイハツは早急に改善して欲しいところです。
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ハイゼットのシート💺 私ももう一つ二つ傾きを 前にしたいと 思いました👍
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丁寧で、多面的、生活感あふれる説明でした。多くの人の多面的な知りたい欲求を満たすプレゼンだったと思います。
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この車、よく後ろの窓が開かないのが残念的な話が多いですが配達の仕事をしている私的にはこっちの方がいいです。 今もハイゼット乗ってますが振動などで窓が勝手に隙間程度ですが空いてる時があります。なのでハメ殺しは有難いです。 外の音が聞こえづらくなったのはハメ殺しのおかげもあるかな？って勝手に思ってます。
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ターボモデルにMTが無くなったのが残念
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ダイハツハイゼットカ一ゴですね。私もダイハツハイゼットカ一ゴなどの商用車が大好きなのでいいですね。ダイハツハイゼットカ一ゴのデザインが大好きです。
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仕事でもプライベートでもオールマイティに使えるクルマですね！ 次の愛車候補かな〜（アトレー）
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解説でよく分かり内容が入りました😊
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21:43働くクルマにこそ運転支援・安全装備は必要だよね✨🕊
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ダイハツに、ハイゼットとアトレーを見に行きたくなりました。楽しそうな車ですね。
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商用バンは座席をハンドルのベスポジにあわせると足元が狭くなり、足元のベスポジにあわせるとハンドルまでが遠くなります。
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背もたれはやっぱり寝気味なんですね。昔からの伝統？なので多分マイナーチェンジでも変わらないと思います。腰を痛めない様にとか、なにか理由があるんでしょうね。
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11:25「窓が開きません」… ただしオプションでポップアップ式の設定はありますと補足して欲しかった
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去年の新型発表の次の日からずっと乗ってますけど、この車最高です！
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キャンプ・車中泊用途にDA64エブリィの後継に検討してたけど、後ろの窓がアトレーもそうだけど開かないのが最大のネックかな？横の広さ減ってもいいからアトレーはくるくる窓つけたの出してほしい。あと、エブリィもそうだけど前輪のタイヤハウスのせいで足が内側にきて脚と腰がやられるので椅子の下にタイヤハウスがくる昔のスタイルの方がいいんだけどなぁ（スバル・サンバーみたいな）
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商用車でCVTを採用したのはスバルサンバーが先です。しかし、商用車では負荷が掛かり過ぎ故障が多かったそうなので取りやめたそうです。ダイハツさんはどうでしょうか。
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仕事で旧型に乗ってます。背もたれが立たなくてポジションが合いません。新型のシートも同じようですね。
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デラックスにかなりオプションつけてますね。 純粋にクルーズの内装見たかったです
