ダイハツ 新型アトレーと新型ハイゼットを選ぶときにどちらにするか悩まれる方が多かったので、価格、装備、外装、内装等を分かりやすく比較してみました。参考になれば幸いです。
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Published 2022-01-29
0:50 アトレー グレード価格説明
1:18 ４WD機構説明
1:52 ハイゼットカーゴ グレード価格説明
2:59 パワースライドドア説明
3:06 LEDパｔク説明
3:20 外観の違い説明
4:46 外装色違い
4:56 内装説明
5:25 助手席前倒し機構
6:07 内張説明
6:25 天井比較
6:50 サイドブレーキ比較
7:09 後部スライドドアガラス比較
7:40 後部座席説明と比較
8:15 荷室比較ユースフルナット等
9:25 後方外観
10:22 後方荷室
11:05 後方壁面説明
12:08 まとめ
ダイハツ アトレー 車両価格表 令和3年12月31日現在
２WD
X 車両本体価格￥1,562,000
RS 車両本体価格￥1,672,000
４WD
X 車両本体価格￥1,716,000
RS 車両本体価格￥1,826,000
アトレー RS ２WD CVT
試乗車主要諸元
全長 3395㎜
全幅 1475㎜
全高 1890㎜
車両重量 970㎏
エンジン 水冷直列3気筒12ﾊﾞﾙﾌﾞDOHCｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ
総排気量 658cc
最高出力 47kW(64PS)/5700rpm
最大トルク 91Nm(9.3㎏m)/2800rpm
最小回転半径 4.2m
最低地上高160㎜
使用燃料＆燃料タンク容量：無鉛レギュラーガソリン38ℓ
トランスミッション：CVT
駆動方式：前輪駆動（FF）
乗車定員：4名
サスペンション F：マクファーソンストラット R：ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞﾘﾝｸ車軸式コイルスプリング
ブレーキ F：ベンチレーテッドディスク R：リーディングトレーリング
タイヤサイズ：フロント＆リア 145/80R12 80/78N LT
燃料消費率 JC08モード：19.7km/ℓ
燃料消費率 WLTCモード：14.7km/ℓ
市街地モード（WLTC-L)：13.3km/ℓ
郊外モード (WLTC-M)：15.7km/ℓ
高速道路モード(WLTC-H)：14.7km/ℓ
ダイハツ新車1台につき1000円を熊取町交通安全整備事業へ寄付をしております。
昨年実績122台で122000円寄付。
車両本体価格 135.3万円～173.3万円（消費税込み価格）
また当社はﾀﾞｲﾊﾂ車以外でも新車、中古車問わずご希望のお車、
4,3日以内に探し出す専門店でも有ります。
☆☆☆2001年からﾀﾞｲﾊﾂ新車販売2546台☆☆☆
①自動車事故処理対応件数 年間約100台
②大阪４店のﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟ認定店
③ﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟCSｺﾝﾃｽﾄ全国優秀賞
④16年連続ﾀﾞｲﾊﾂ新車販売100台超
⑤ﾀﾞｲﾊﾂ最高位ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店
⑥ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店全国優秀賞
当社ホームページ
simonaka.com/
アメブロ
ameblo.jp/simonaka/
カーセンサー在庫情報
www.carsensor.net/usedcar/detail/VU5002643208/inde…
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＃ダイハツ＃ハイゼット＃アトレー＃軽バン＃エブリー
All Comments (21)
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他の比較動画も沢山見ましたが、一番良かったです！ 横並びに置いてどこがちがうのか、その都度の金額比較してくれててめちゃくちゃわかりやすかったです！ 後ろの窓がほとんど開かない仕様が残念です。 アトレーでハイゼットのアイスグリーン？の色が欲しくてハイゼットをアトレー仕様にカスタムしたら良いのでは…と思って色々動画を見ていましたが、色んな動画を行ったり来たりしてました！なんとこの動画のわかりやすい事！ しかしながら後ろの窓はめ殺しはちょっと、、あとアトレーの荷室のラゲージボードが欲しくて、やはりアトレーかな…と。 ちょっと質問ですが割高になってもいいのでアトレーをアイスグリーン仕様に…同じメーカーなら出来んかなー？とかは絶対にできないでしょうかね？全塗装かラッピングしかないかな〜？ なにかいいアイデアあれば教えてください( ^ω^ ) 見やすい動画ありがとうございました^_^
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アトレー4ナンバー登録かなり嬉しいな。外観カッコイイしターボスマートキーあっていいですね！ 私はバンは嫌なので、わざわざ軽普通車を構造変更して4ナンバーにしてました。これなら買いたいなぁ〜
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車中泊楽しんでました 出かける前、前から 車中泊出来る用に車後部、いろいろ展開してたので、あぁ面倒くさいナ てな気持ちが多かつたのです カーゴの内部剥き出しなのは魅力感じるな～ある程度中をイジクリ回せるかな。やはり四輪駆動にしたら、海辺の砂地なんか安心ですね、追伸ターボは４万キロ超えたあたりから、ターボが潰れる自動車が多いですね、知人も多く言いましたね。
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私的にはデラックスの内装でターボがあれば良いト思います、アトレーの過剰装備無しのシンプルで走り重視が欲しい感じがします。 早速ですがクルーズターボ購入しました。
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仕事で長物積む事もちょいちょいあるから前倒しが絶対必要なんだけどそうするとターボは選べ無いのか デラックスにターボモデルがあったらな〜
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アトレーがハイゼットカーゴの上位版の位置付けで全車ターボになり速さや快適性を求める層はアトレーを買う一方、 ハイゼットカーゴを買う層はある意味実用面重視で割り切って買うことが多そうなので、 カーゴのクルーズターボにMTがなくなったことでクルーズターボの存在意義が中途半端になってしまった感があります。
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最近の軽で 良く見える車は200万円を 超える傾向にありますが 値段以上の品質と装備を 備えていると思います。 高速道路を走行し関西から遥か 遠方へ遠出する機会が多い者としては ターボエンジンは必須になり さらに出来れば4輪駆動があれば 冬も安心です
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軽貨物やってみたいなあと言う方は絶対ハイゼットですね。営業ナンバーをアトレーで取ると最大積載量変わったりして仕事取れない場合もありますからね。
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アトレーバンに2人乗り仕様があれば良いと個人的に思います。
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どれだけ装備がよくなっても、たまに人を乗っける人にとっては、後部座席のシートの貧弱さと、リヤガラスが開かないのは残念。それにしても必要ない装備が増えたな。その分、装備を減らしてもっと安くしてくれないかな。旧型のクルーズターボ４WDのMTが希少価値になりそう。
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外装はアトレーで内装はハイゼットにしてもらえるなら最高なんですが。
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アトレー欲しかったけど、宅配やっててストップアンドゴー激しいからノンターボのハイゼットにしました
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ハイゼットカーゴのクルーズターボはいらなくなりましたね！ クルーズターボはリーズじゃないです😅ハイゼットは商用車だけでいいのでは😁
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不可解なのはなぜアトレーに商用タイプがあるのですか。商用タイプならハイジェットがあるのでアトレーは乗用タイプで棲み分けのがいいのではないでしようか?
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ハイゼットはマイナーチェンジする前の型がイイな 何だかんだ言っても窓開かない、っていうのは嫌だよ ごく稀にでも人間を積むことを考えたら、やっぱ窓は開いて欲しいよ、、、 新アトレーみたいな窓でも構わないから……… 次のマイナーチェンジで窓開け期待したい！！！
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6月に発表してくれればアトレー買ったのに…エブリイワゴン買ってしまいました。
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アトレーRSにするかエブリィワゴンにするか悩む(´・ω・`)
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👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
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所有満足感は断然アトレーやな
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ハイジェットスペシャルのリアシートをオプションに、ウインドを手巻きにしたら99万円にできませんか
